این كارخانه در مساحتی بالغ بر 2315170 متر مربع قادر به تولید انواع خودروها از قبیل اتوبوس، مینی بوس، سواری و وانت و كامیونت می باشد.

این كارخانه در سال 1341 به نام كارخانجات صنعتی ایران ناسیونال بنیان نهاده شد و در مهرماه 1342 عملا فعالیت خود را با تولید اتوبوس آغاز كرد. اولین تولیدات كارخانه اتوبوس مدل 302 و مینی بوس 0309 بنز آلمان غربی بود. در شهریور ماه 1345 نیز مجوز ساخت خودروسواری چهارسیلندر را دریافت كرد.

در اوایل سال 1349 سالن تولید پیكان با امتیاز از شركت تالبوت یا گروه دوتس انگلستان در كارخانه شمالی شروع به كار كرد در بدو امر تولید پیكان 6000 دستگاه در سال بود ولی در سال 1354 با توسعه سالن پرس و شاب و سالنهای رنگ و صافكاری در كارخانه جنوبی ظرفیت تولید تا 150000 دستگاه در سال بالا رفت.

در حال حاضر محصولات ایران خودرو عبارتند از:

1- انواع اتوبوس

2- مینی بوس شامل مینی بوس های 309 در دو نوع سقف بلند و سقف كوتاه، آمبولانس، كامیونت یك و دو كابین.

3- سواری پیكان 1600 و پژو 405 در دو مل GL و GLX پژو پرشیا – پژو RD سمند و پژو 206

4- وانت پیكان كه اخیراً تولید آن در محل كارخانة مینی بوس سازی از سر گرفته شده.

همانطور كه گفته شد كارخانه ایران خودرو از دو بخش شمالی و جنوبی تشكیل شده است كه در مجموع 10 كارخانه در آن به فعالیت مشغول هستند. این كارخانجات عبارتند از:

1- كارخانة اتوبوس سازی (302)

2- كارخانه مینی بوس سازی (309)

3- كارخانه سواری سازی

4- كارخانه صندلی سازی

5- كارخانه پرس و خم

6- ریخته گری

7- ماشین شاب

8- سالن شاتل

9- سالن RD

10- سالن 206

تاریخچه زمانی

تردیدی نیست كه سیستم برقی اتومبیلهای جدید ویژگیهای فنی بسیار رعب انگیز، اما در عین حال بسیار جذابی دارد. سیستمها و مدارهای پیچیده ای كه امروزه بكار می روند به شیوه ای جالب تكامل یافته اند.

چنان كه در مورد بسیاری از تحولات تاریخی صادق است، نمی توان یقین حاصل كرد كه فلان قطعة خاص را چه كسی و در چه زمانی «اختراع» كرده است، زیرا این تحولات هم به صورت موازی و هم به صورت متوالی رخ می دادند!

تأمل در باب تعیین پدر سیستم برقی اتومبیل جالب است. بدیهی است كه میشل فارادی سزاوار تحسین است، اما تین لنور هم هست، رابرت بوش هم هست، نیكلاس اوتو هم هست… و این رشته سر دراز دارد!

شاید درست آن باشد كه عقبتر برویم تا به تالس ملطی، فیلسوف یونانی، برسیم كه كهربا را به خز مالید و الكتریسیتة ساكن را كشف كرد و برای نخستین بار واژه «الكترون» را مطرح ساخت. كهربا را به زبان یونانی «الكترون» می نامند.

در حدود 600 قبل از میلاد تالس ملطی، با مالیدن كهربا روی خز، الكتریسیتة ساكن را كشف كرد.

در حدود 1550 ویلیام گیلبرت نشان داد كه بسیاری از مواد «الكتریسته» دارند. او دریافت كه دو نوع «الكتریسته» ناهمنام یكدیگر را جذب و دو نوع الكتریسیته همنام یكدیگر را دفع می كنند.

1672 اوتو فون گوریك اولین دستگاه برقی، یك گلولة چرخان از گوگرد را اختراع كرد.

1742 آندریاس گوردون نخستین مولد الكتریسیتة ساكن را ساخت.

1747 بنجامین فرانكلین بادبادكی را در هوای رعد و برقی به پرواز درآورد!

1770 دلیجان بخار كونیو تماما از چوب، ساخته شد.

1780 لوییجی گالوانی یك رشته فعالیت را آغاز كرد كه به اختراع باتری منتهی شد.

1800 نخستین باتری را آلكساندر ولتا اختراع كرد.

1825 ویلیام استورژن الكترومغناطیس را كشف كرد.

1830 سر همفری دیوی كشف كرد كه با مدار شكنی جرقه ایجاد میشود.

1831 فارادی مبانی القای الكتریسته را كشف كرد.

1851 رام كورف برای اولین بار پیچك القایی ساخت.

1859 گاستون پلاشه، فیزیكدان فرانسوی انباره را ابداع كرد.

1860 لنور نخستین شمع را ساخت.

1860 لنور احتراق « در داخل سیلندر» را ابداع كرد.

1861 لنور نوعی كوئل مرتعش ساخت.

1861 رابرت بوش در قریة البك در نزدیكی شهر اولم در آلمان متولد شد.

1870 اوتو طرح موتور چهارزمانه را به ثبت رساند.

1875 سیستم جرقة گسسته در موتور زیگفرید به كار گرفته شد.

1879 لئوفونك سیستم جرقه زنی لولة داغ را ابداع كرد.

1885 گوتلیب دایملر و مارل بنز موتور اتومبیل را ابداع كردند.

1887 هرتز امواج رادیویی را كشف كرد.

1887 ماگنتوی ولتاژ پایین بوش در موتورهای زمینی با سوخت گازی به كار رفت.

1888 پروفسور آیرتون نخستین اتومبیل برقی آزمایشی را ساخت.

1899 نخستین كیلومتر شمار (مكانیكی) به بازار آمد.

1899 دستیابی به ركورد جهانی 66 مایل (105 كیلومتر) در ساعت با استفاده از یك خودرو برقی.